Ковид-19 последниве неколку недели доминира во вестите и со сигурност може да се каже дека повеќето деловни активности влијаат на некој начин. Иако сигурно има бизниси кои имаат корист од пандемијата, многу повеќе од нив - и економијата како целина - се повредени.
Најочигледното и најзначајното влијание е намалената побарувачка. Првично, побарувачката од Кина, втор по големина светски пазар на хелиум, беше намалена значително кога кинеската економија беше ставена во заклучување.
Додека Кина започна да се опоравува, Ковид-19 сега се шири во сите развиени економии во светот и целокупното влијание врз побарувачката на хелиум стана значително поголемо.
Одредени апликации, како што се партиски балони и нуркачки гасови, ќе бидат особено погодени. Побарувачката за партиски балони, што претставува дури 15% од американскиот пазар на хелиум и до 10% од глобалната побарувачка, опадна значително како резултат на спроведувањето на задолжителните напори за „социјално растојание“ на многу локации. Друг сегмент на хелиум што веројатно ќе доживее остри падови (по малку временско заостанување) е оф-шор пазарот, каде што ценовната војна меѓу Саудиска Арабија и Русија резултираше со најниски цени на нафтата за 18 години. Ова ќе го докаже катализаторот за нагло намалување на нуркачката активност и услугата за нафта.
Ако земеме предвид дека повеќето други апликации погодени помалку директно од „Ковид-19“ ќе доживеат намалена побарувачка заради глобална рецесија, моето очекување е дека побарувачката на хелиум во светот привремено се намали за најмалку 10-15% заради оваа пандемија.
Нарушување
Додека Covid-19 може да ја намали побарувачката за хелиум, таа исто така создаде значително нарушување за синџирот на снабдување со хелиум.
Бидејќи кинеската економија се одвиваше во заклучување, производството и извозната активност беа нагло намалени, многу излезни пловења (од Кина) беа откажани, а пристаништата беа тесно грло поради недостиг на работна сила. Ова им го направи невообичаено тешко на големите снабдувачи на хелиум да извадат празни контејнери надвор од Кина и да ги вратат изворите во Катар и САД за повторно полнење.
Дури и со помала побарувачка, ограничувањата во испорака на контејнери го отежнуваа одржувањето на континуитетот на снабдувањето бидејќи добавувачите беа принудени да се борат да обезбедат празни контејнери за полнење.
Бидејќи приближно 95% од светскиот хелиум се произведува како нуспроизвод на преработка на природен гас или производство на LNG, намалената побарувачка за LNG исто така би резултирала во пониско производство на хелиум до оној степен што е проток на природен гас во постројките каде се произведува хелиум намалена.